Num Salão Automóvel de Paris marcado pela ausência dos tradicionais construtores, a capital francesa viveu uma verdadeira invasão asiática. Os construtores asiáticos aproveitaram o caminho livre para assentar arraiais e apresentar as suas novidades.
Se até há poucos anos atrás, olhávamos para os construtores chineses com um certo desdém, de condescendência até, pois a qualidade dos seus modelos situava-se bem abaixo dos exigentes parâmetros europeus. Pois bem, as coisas estão a mudar, sobretudo desde que a marca MG foi ressuscitada graças à China, que a Aiways e a Lynk & Co chegaram à Europa e estão começando a dar nas vistas. E agora outras novas marcas estão a preparar a sua invasão ao mercado europeu.
Entre elas, está a BYD que tal como as suas conterrâneas especializou-se nos automóveis eléctricos e chega a este salão com quatro modelos : Han, Tang, Atto 3 e Seal. O primeiro é a berlina topo de gama que visa concorrer com o Model S da Tesla e o segundo um SUV de grandes dimensões, ambos a apontar para as marcas “premium”; já o Atto 3 é um SUV mais pequeno para o segmento C e o Seal é uma berlina com dimensões semelhantes às de um Tesla model 3.
Serão os dois últimos que pelas suas dimensões mais interessam ao mercado europeu e são ambos baseados na plataforma e-Platform 3.0 da fabricante chinesa.
O Atto 3 vai chegar à Europa com uma versão de motor dianteiro que produz 150 kW (204 cv) e com uma bateria com 61,4 kWh de capacidade, para uma autonomia de até 420 km. Enquanto o Seal estará disponível com uma versão com 150 kW (204 cv) associada à bateria de 61,4 kWh e outra com 230 kW (312 cv) associada à bateria de 82,5 kWh.
Se o nome BYD ainda é pouco conhecido entre nós, o grupo BYD (Build Your Dreams) é um dos líderes mundiais na fabricação de baterias elétricas, e a sua divisão automóvel domina já muitos dos mercados asiáticos. E vê-se que não veio para brincadeiras apresentando modelos com capacidades para fazer frente à concorrência.
Ora
O Grupo Great Wall, outro dos grandes chineses fez-se representar em Paris por duas das suas marcas: a Ora e a Wey. Começando pela Ora, que trouxe dois modelos com nomes de certa forma originais: o Funky Cat GT e o Next Cat. O primeiro é um modelo compacto que conta com uma bateria de 48 kWh e anuncia 310 km. Já o Next Cat é uma berlina para rivalizar com o Tesla Model 3. Ainda não são conhecidos muitos detalhes pois este modelo ainda está numa fase de desenvolvimento, mas o representante da marca promete uma autonomia a rondar os 700 Kms.
Wey
A Wey é a marca premium da Great Wall Motors e chegou a Paris convidando-nos para um “café” — isso mesmo um café — apresentou o Coffee 01, um SUV híbrido plug-in que junta um motor a gasolina de 2,0 l com 204 cv a dois motores elétricos (165 cv e 187 cv), um por cada eixo. Graças à bateria de 40 KWh, o Coffee 01 será capaz de percorrer 146 km em modo 100% elétrico.
VinFast
Permanecemos na Ásia, mas do lado do Vietname com a ambiciosa VinFast que também está lançando a sua ofensiva ao Velho Continente com quatro novidades: VF6, VF7, VF8 et VF9. Depois de uma discreta presença há quatro anos também em Paris, a VinFast regressa agora com uma armada de SUVs para todos os gostos. Estes serão 100% elétricos e têm o ambicioso objetivo de vir incomodar os construtores europeus, para isso recorrem a centros de design italianos entre os quais Pininfarina que assina o VF8, o primeiro a chegar ao mercado europeu.
Os próximos tempos prometem não ser fáceis para os construtores europeus, pois como se não bastasse aos esforços exigidos para responder à pressão das autoridades para electrificar as sua gamas. Estes são agora confrontados com a invasão dos construtores asiáticos que chegam com produtos com um design atrativo, bons acabamentos e ainda para mais são especialistas em veículos elétricos.
Mundo Sobre Rodas 