O Opel Astra renovou-se e, tal como acontece com cada uma das suas últimas novidades, esta criação da marca alemã muda tudo no seu design. O período General Motors da marca alemã está definitivamente ultrapassado, e este Astra surge como uma novidade por direito próprio, afirmando a sua veia germânica… ao mesmo tempo que tira partido das tecnologias mais recentes do grupo Stellantis.
De acordo com uma longa tradição da Opel, as gerações de modelos recebem uma letra maiúscula para serem distinguidas umas das outras. E se o Astra está apenas na sua sexta geração, não estamos falando do Astra F, mas sim do Astra L, uma vez que incorpora a herança do Kadett.
A Opel foi o primeiro construtor alemão a colocar no mercado um modelo familiar compacto, tornando-se assim uma referência na categoria. O segredo para tal sucesso, foi nunca dormir sobre os louros. Cada nova geração trouxe mais inovações, tais como o motor de quatro cilindros refrigerado a água do Kadett A (1962), a carroçaria altamente aerodinâmica do Kadett E (1984) ou os faróis adaptativos AFL do Astra H (2004).
Agora, a história repete-se. O Opel Astra L será tecnicamente próximo dos Peugeot 308 e DS 4 — herdando destes a mais recente evolução da EMP2 — e será o último com motores a gasolina/Diesel. Outra das grandes novidades são as motorizações híbridas plug-in, que este modelo compacto da marca alemã nunca teve e marca assim o inicio da sua eletrificação.
Um design arrojado
É preciso dizer que a geração atual, embora eleita o Carro do Ano 2016, tinha um design que não apelava assim tanto aos sentidos – apesar de muito competente. O que levou a marca germânica a uma mudança profunda.
O primeiro passo para conseguir isso é o design, um dos primeiros motivos para a compra de um automóvel. O do Astra L retoma os princípios do conceito GT Xperimental, já introduzido no Mokka e nos restylings dos SUVs Crossland e Grandland, com uma grande grelha transversal preta a unir as ópticas, chamada “Vizor”.
Assim o novo Astra adopta um design arrojado, com linhas puras e afirmadas dando-lhe um ar mais dinâmico. Quando se olha para este novo astra, percebe-se claramente a intenção de voltar ás origens da marca, com a frente a relembrar o Opel Manta, ou ainda, o pilar traseiro a evocar o Opel Kadett.
Melhor, dá a sensação que ao projetarem esta nova geração os designers tiveram total liberdade para fazer exatamente o que queriam. É de louvar o trabalho da Stellantis ao manter a imagem distinctiva de cada marca apesar de partilharem as mesmas plataformas, tornando-as complementares.
O ínicio da eletrificação
Quanto a motores, o Astra L propõe os habituais PureTech a gasolina de 110 a 130 cv e o 1.5 BlueHDI nas propostas a gasóleo com 130 cv. A grande novidade da Opel em termos de eficiência energética está, naturalmente, centrada nos híbridos plug-in. Estes juntam o conhecido motor de 1.6 l turbo de 150 cv ou 180 cv e 250 Nm a um motor elétrico no eixo dianteiro, com potência de 110 cv e binário de 320 Nm, para dois níveis de rendimento máximo combinado : 180 cv e 225 cv. Podendo o Astra vir a receber uma versão híbrida plug-in de 300 cv e tração às quatro rodas, tal como alguns modelos do grupo.
Confirmado está também o fato de esta ser a ultima geração equipada com motores a combustão, depois de a Opel ter anunciado a sua intenção de fabricar apenas automóveis 100% eletricos a partir de 2028.
Pronto para as “Autobahn”
Símbolo da preservação do espirito germânico, o Astra promete ser à prova de autobahn, ou seja, estável em altas velocidades graças a uma suspensão de braço McPherson na frente, barra de torção na parte traseira e com rigidez de torção 14% maior em comparação com o Astra K. Da mesma forma, o sistema de travagem foi otimizado para oferecer desacelerações claras, mantendo a estabilidade em curvas e linhas retas.
A iluminação LED Intelli-Lux foi projetada com o mesmo princípio, a fim de ver o melhor possível ao conduzir a velocidade elevada. O seu feixe adapta-se em alguns milissegundos para não deslumbrar os outros usuários, cada módulo de LED sendo capaz de desligar e ligar uma vez que outros veículos são detetados.
Também a bordo, onde os assentos do Astra L escolhidos pela Opel são certificados pela AGR, associação alemã comprometida com o conforto das costas, e localizados 12 mm abaixo do Astra K. Estes assentos podem ser ajustados. ventilado, massageando e aquecendo na frente e atrás (somente com acabamento em couro napa), ou forrado com Alcântara.
O novo Opel Astra estará disponível para pré-reserva este outono, estando a sua comercialização prevista para o início do próximo ano.
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