Toyota 2000 GT Cabriolet – Ao Serviço de Sua Majestade

Se o Toyota 2000 GT é um carro raro, em que foram produzidos só 351 exemplares, o que dizer então do Toyota 2000 GT Cabriolet em que foram construídos apenas  dois. Um modelo exclusivo para o filme “Só se vive duas vezes” da saga James Bond. Numa altura em que o último 007 “ No Time to die” viu a sua estreia adiada por causa do Coronavirus para o dia 11 de novembro 2020, vamos conhecer a atribulada história deste cabriolet vindo do país do sol nascente.

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Entre os carros que nos fazem sonhar destacamos frequentemente as marcas de prestígio, nomeadamente as italianas. Mas alguns construtores generalistas conseguiram por vezes surpreender, a Toyota conseguiu-o com o 2000 GT.

Quando em 1965, no Salão de Tokyo o público descobriu o Toyota 2000 GT, ficou impressionado com a ousadia do projeto concebido em conjunto com a Yamaha, que ficaria  encarregue da sua produção.
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Foi por esta altura que Albert R. Broccoli, o conhecido produtor da saga 007 descobre o Toyota 2000 GT nas revistas da especialidade. O modelo agrada-lhe e calha bem pois a próxima aventura do famoso agente secreto tem precisamente como cenário o Japão.
Albert R. Broccoli (conhecido por “Cubby”) decide então que este seria o automóvel ideal para a parceira de James nesta aventura, a charmosa agente secreta japonesa Aki.
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A equipa de produção contacta então a Toyota e propõe-lhe um acordo: assegurar a promoção do Toyota 2000 GT com o filme e em troca a Toyota fornece os automóveis necessários à realização do mesmo.
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A Toyota aceita de imediato a proposta, consciente da visibilidade mediática que o filme vai proporcionar ao modelo e sobretudo à marca.

8107BB3A-8535-4924-828E-208DCDE9BD9BA Toyota vai então enviar à produção dois exemplares para as filmagens em Inglaterra. Mas surgiu um imprevisto com o qual não contavam. Ao verem os automóveis, os produtores depressa constataram que seria impossível utilizá-los para o filme. Pois Sean Connery do alto dos seus 1.88 mt acaba por ser muito alto para o pequeno e baixo desportivo japonês, sem contar com as cenas filmadas do interior do carro impossíveis de realizar. Mas “Cubby” não desiste, ele quer o Toyota 2000 GT no filme, há que encontrar uma solução.

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A produção vai contactar de novo a Toyota e dá-lhe conta do grave problema que têm para resolver. A Toyota que vê no filme a oportunidade ideal para a sua promoção, não perde tempo e encarrega os seus engenheiros e designers de encontrar uma solução. Estes consideram como primeira opção o tecto tipo targa, mas depressa chegaram à conclusão que será necessário cortar o tecto do 2000 GT.

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Não estando prevista uma versão cabriolet do Toyota 2000 GT, Jiro Kawano que era responsável pelo projeto considera que se é só para o filme, tal não é um problema e será rápido a resolver. Pouco importa que este não tenha capota e que o pára-brisas seja em acrílico.
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Em duas semanas os cabriolets estão prontos e as filmagens podem começar. Um deles receberá equipamento específico para um agente secreto, fornecido pela Sony, como por exemplo um dos primeiros leitores de vídeo portáteis do mundo.

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Depois das filmagens os dois automóveis tiveram destinos bem diferentes. Um deles seguiu para Inglaterra e percorreu o mundo para promover o filme, desapareceu durante 10 anos e em 1977 a Toyota recupera-o para o integrar no seu museu. O segundo desaparece logo após as filmagens e só volta a dar sinais de vida em 2016, pertencendo agora a um colecionador japonês.

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Visto ser praticamente impossível convencer os proprietários a vender as suas relíquias, resta-nos a opção de uma miniatura 1/18 proposta pela Corgi e por sinal muito mais barata.

 

Vive a Tua Paixão!

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